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▲快速列車。（圖／達志／示意圖） 大陸中心／綜合報導 中國未來將推出新型列車，但目前還在研究階段，若成功完成計畫，將會在2021年推出3種貨運列車、1種高速列車 、2種磁懸浮列車共6種車型。 據陸媒報導，這些研究計畫將花費90億元人民幣（約台幣413億元），並將重點擺放在包括120公里到600公里的各種車型研製，除了有客運外，還會有貨運。中國中車集團表示，「駝背運輸車」時速160公里，未來將可替代目前普通的貨運車；另一種250公里的貨運列車則能讓上午在海口上岸地海鮮，下午就在北京的餐桌上出現。 這些高速列車主攻「跨國聯運」，將以「一帶一路」的方式把沿線國家的城市串聯起來，未來無論軌矩、電壓制式、環境溫度、技術標準及信號控制不同都沒關係，因為會按照統一的技術平台、不同的技術路線研製時速400公里的跨國聯運高速列車。 此次的研究重點還包含了時速600公里的高磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。中車工業研究院副院長孫幫成表示，「研發高速懸浮技術士國家科技實力的體現，為『後高鐵時代』做技術儲備。」 事實上，時速600公里的磁懸浮列車及時速400公里的高鐵所投入的成本差不多，中國所採用的德國技術則能使運營時速達到430公里，目前日本及德國的最高試驗時速分別為603公里及505公里。 山東省委常委、常務副省長李群8月24日表示，將在2018年在山東使用第一台高速磁懸浮列車，並在2019年實現5公里試驗線、2020年實現30公里試驗線。 據了解，時速200公里的中速磁浮項目將會以城郊縣為主，也因為磁懸浮列車與軌道會有1公分左右的間隙，所以不會有直接的接觸，運行所發出的噪音也較小。 ★圖片為版權照片，由達志影像供《ETNEWS新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！
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記者黃子瑋／台北報導 中天主播胡志成最近主持晨間新聞單元「人體實驗室」，介紹最新的醫療科技。化工系畢業的他，曾任醫藥線記者，所以對議題的掌握度相對上手，不過他最早是社會線記者出身，曾跑過不少大小命案現場，曾遇過拍好的新聞畫面不斷閃爍、或是拍到一半變黑畫面的狀況，對此都要嚴肅面對，不可戲謔。 ▲中天主播胡志成。（圖／中天） 胡志成說，採訪命案現場絕不能開玩笑，也不能戲謔，「每次我都會在心中默念是來還原真實事件，幫助釐清真相。」曾有同事可能較敏感，拍完命案現場就開始發燒、冒冷汗，最後只好調線，各台同業也會互相提醒，以嚴肅尊重的態度完成新聞。 他曾採訪過前總統李登輝的前導直升機墜毀的新聞，當時因氣候惡劣，進入森林容易迷路，他與攝影一行四人背著近10公斤的攝影器材，沿著溪流、峭壁前進，單程徒步3個多小時，一路跋山涉水，才抵達失事現場。胡志成回憶，當天凌晨5點出門，下午4、5點才回到公司，為趕晚間7點新聞，把握時間在車上寫稿，「當時沒吃東西，頭暈壓力又大，真的快嘔吐」，他笑說這3分鐘新聞，是用生命換來，畫面背後的辛勞只有自己知道。
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